ststofi, 2008. január 13. vasárnap, 19:04 (#)

egy töréstesztet megnéznék azért vásárlás előtt ezzel az autóval, nehogy nano-darabokban szedjék ki ütközés utána a sofört és utasát a galacsnból...

CsasZ, 2008. január 13. vasárnap, 21:18 (#)

A törésteszt a legnagyobb népbutítás egyike.
Mennyiben érdekel téged, hogy az autó egészben marad, ha te kipurcansz benne? Márpedig ez történik, ha ezzel (vagy bármelyik kiváló töréstesztű kisautóval) nekimész mondjuk 80-al egy 2 tonnás mercinek vagy a falnak). Elemi fizika, úgymint impulzus tömeg és az erők...
Törésteszt legfeljebb 60 km/h-ig érdekes, azon felül szerintem a nyers tömeg jobban számít. Egy Volvoban megúszod, a Suzukiban elpatkolsz...
Na jó, azért az számít, ha az autó nem gyűrődik össze, benne a kedves tulajjal.

mate, 2008. január 14. hétfő, 10:02 (#)

van luxury version :)

mate, 2008. január 14. hétfő, 10:14 (#)

ill. lesz.

miért gugol az a fiatalember ott jobbra, és miért fogja a kezét két másik?

skovalsky, 2008. január 14. hétfő, 19:18 (#)

Ez az autó rettenetes, önmaga karikatúrája.

Forsage, 2008. január 15. kedd, 10:17 (#)

Aztán ha majd mi is rúpiával fizetünk, nem nevettek ekkorát :)

Zs, 2008. január 15. kedd, 14:49 (#)

#7 Ne légy irigy:)

Dimi, 2008. január 15. kedd, 16:35 (#)

Kulonben is, ok hisznek a reinkarnacioba.

nyelv-ész, 2008. január 15. kedd, 21:31 (#)

A költségek csökkentése végett például olyan kerékcsapágyakat alkalmaznak, amelyek tartósan legfeljebb 70 km/h sebességet bírnak. (Forrás: Autópiac)

#6. skovalsky, akkor mit szóljunk a Smart ForTwo változatáról? Mifelénk Európában istenítik, a világ más részein meg fuldokolva röhögnek rajta.

nyelv-ész, 2008. január 15. kedd, 21:34 (#)

#4: mate, az a luxury version, amit a képen látsz. A fapados változat fényezetlen fekete lökhárítókkal és dísztárcsa nélküli acélfelniken gurul.

Penálen, 2008. január 16. szerda, 10:14 (#)

Előbb-utóbb csak eljutunk a Priushoz, ami Európában a természetigényes megoldás, Ámerikában meg a búzák azonosítója.

Van ez így. Mint annyi minden más, ez is kultúrafüggő. Előbb-utóbb a vérosi kamuterepjárók is ultracikik lesznek, ha van egy kis igazságosság a földön :)

nyelv-ész, 2008. január 16. szerda, 21:39 (#)

Ervin, mikor az ausztrál ismerősök Pesten megláttak egyet, azt hitték, hogy a pizzafutár moped helyett ezt használja. Aztán nem akarták elhinni, hogy ezt a Mercedes gyártja (ez mondjuk, én is alig hittem el :)
Amikor végül megemlítettem, hogy ebből Rómában kb 50 ezer fut, meggyanúsítottak, hogy heroinfüggő vagyok.

Penálen, a Prius sajnos nem az a jármű, amely megmenti az emberiséget az ökológiai katasztrófától. Egyedül városi üzemmódban tud némileg kedvezőbb fogyasztást produkálni, mint a hasonló méretű, nem hibrid járművek, de autópályán már kénytelen benzinüzemmel hajtani, és itt a fogyasztása ugyanolyan nagy, mint a kategóritársaké. Ha már hibrid, akkor a dízel-elektromos hibridek jelenthetnek a fosszilis hajtóanyagok számára haladékot.

A szerepjárók kipusztulása viszont szerintem is örvendetes és kívánatos esemény volna. Remélem, még megérem.

Penálen, 2008. január 17. csütörtök, 00:21 (#)

nyelv-ész,

persze, hogy nem az, csak annak próbálják meg eladni...

István, 2008. január 19. szombat, 06:29 (#)

#3
"A törésteszt a legnagyobb népbutítás egyike.
Mennyiben érdekel téged, hogy az autó egészben marad, ha te kipurcansz benne?"

A törésteszt pedig azt (is) vizsgálja, hogy "kipurcansz-e" az autóban.

nyelv-ész, 2008. január 20. vasárnap, 16:56 (#)

#3 Csasz,
bizonyára hallottál a töréstesztekben felhasznált bábukról. "Őket" nem azért ültetik be az autóba, hogy az nehezebb legyen, arra a homokzsák is megtenné.

Hanem azért, hogy a bennük lévő műszerek mutassák, karambol esetén mekkora sérülésekkel lehet számolni. És 60 km/h felett is túl lehet élni, ha az autó karosszériája olyan lassulást produkál ütközéskor, hogy nem szakadnak le a belső szerveid. (Ezért veszélyesek az alvázas terepjárók, mert ugyan lerombolják az ellenfelet, az utasok mégis meghalnak.)

nyelv-ész, 2008. január 20. vasárnap, 17:07 (#)

#2 ervin,

azért az is megérne egy misét, hogy az USA gépjárműparkja miért van tele annyi kisteherautóval, meg 3 tonnás terepjáróval? Miféle karma alapján választanak maguknak nyolcezres, négyszáz lóerős motorú kocsit, amikor a legtöbb államban 55, néhol 65 mérföld a megengedett max. sebesség...?

Penálen, 2008. január 20. vasárnap, 18:11 (#)

Ez sztem nagyon sok nép fiaira jellemző - nem észérvek alapján döntenek, hanem más, pölö a büszkeség, a kivagyiság alapján. Valahogy elvarázsolja az embert a csilivili külső, az, amit egy jobb, fényesebb cucc birtokosaként "mutat" magáról. Az erősebb, modernebb, "faszább", szebb - vagyis drágább kocsi üzenete: tökös vagyok, megengedhetem magamnak, erős vagyok, hatalmas vagyok. És ez nemcsak Amerikában van így. Állj egy szórakozóhely elé egy Porschével (Gucci öltönyben) és próbálj meg csajozni - aztán próbáld meg ugyanezt egy kopott régi skodában és overallban. Pedig te ugyanaz az ember vagy.

nyelv-ész, 2008. január 20. vasárnap, 23:14 (#)

Na igen, a Porsche az rendben van, de a Dodge Ram vagy a Ford F150, esetleg a legsúlyosabb eset, a Lincoln Navigator nem a szebb, dögösebb, hanem a rondább és brutálisabb jármű esete. Lélektanilag bizonyára ennek is megvan a magyarázata, nyilván kompenzál és hamis biztonságtudatot ad.

nyelv-ész, 2008. január 22. kedd, 07:19 (#)

nem.

Schmidi, 2008. január 22. kedd, 15:03 (#)

F150 : Porsche - 1 : 0
És nem belemagyarázott kompenzálásból, hanem mert tetszik...

nyelv-ész, 2008. január 22. kedd, 22:30 (#)

Schmidi, nincs ebben semmi meglepő, hiszen ismerek én is olyan embereket, akik örömüket lelik Kandinszkij festményeiben vagy éppen a kaktusz a kedvenc szobanövényük.

ferenc, 2008. január 22. kedd, 23:04 (#)

redneck/ghetto-aesthetica

ferenc, 2008. január 22. kedd, 23:07 (#)

a név egyenesen az alábbi viccből származik:
-Szökünk Tata?....Ratatata....

Penálen, 2008. január 22. kedd, 23:38 (#)

Na végre! Pont az intellektuális humort hiányoltam a blogból. Hál istennek tovább nem kell.

Kösz, ferenc!